Noin puolet museon autoista on kilpa-autoja. Todellinen harvinaisuus on vuoden 1932 mallia oleva Indycar-luokan iso Chrysler Imperial, jonka S.P.J. Keinänen oli aikoinaan ostanut Mr. Howelta Yhdysvalloista. Auto on näyttelyhallissa vielä odottamassa entisöintiä. Palmgrenin tiedon mukaan näitä autoja on jäljellä vain kaksi, toinen on Indianapolisin museossa.
Keinänen ajoi Chryslerillä kilpaa monta vuotta, ja menestyi hyvin. Eläintarhanajoissakin Chrysler oli mukana, ja kirjassa Kuolemankurvasta Moukaripörssiin (Tietoteos, 1993) on tietoja autosta: paino 1200 kg, renkaat Goodyear, sytytystulpat K.L.G., sytytyskoje Delco-Remy & Bosch, kaasutin Nife, bensiini Standard, öljy Gargoyle.
Museon muita kilpa-autoja:
S.P.J. Keinäsen ajama Jaguar XK-120 (1950)
Clas Palmbergin ensimmäinen kilpa-auto Lotus Super 7 (1963)
Lotus Elan MK 2 (1965)
Lotus Cortina (1965
Keke Rosbergin ensimmäinen Formula Vee: Veemax IV B (1970)
Alfa Romeo GT Veloce 2000 (1971)
Suomalaiseen autourheiluhistoriaan kuuluu myös kuusinkertaisen SM-rata-autoilumitalistin Matti J. Kemiläisen siviiliauto, valkoinen Lotus Cortina (vihreä raita kyljessä), jonka rekisterikilpi on MJK-40 (MJK:n syntymävuosi).
Muita museoautoja ovat mm.
Marmon Opera D 74 (1925)
Chrysler Imperial ”80” Phaeton (1926)
Packard (1927)
Reo Royale (1931)
Mercedes-Benz 230 (1937)
Allard P-1 Saloon (1951)
BMW 340-2 Limousine (1952)
Armstrong Siddeley Sapphire (1952)
Rolls-Royce Silver Dawn (1953)
EMW 327-2 Coupe (1956)
Messerschmitt (1956)
Heinkel (1957)
VW Karmann Cabriolet 1200 (1962)
Jaguar Mk II (1963)
Austin Cooper (1965)
Pontiac GTO (1966)
Wartburg 353 W (1981)
Lada 1200 (1989)
Museo on avoinna tilauksesta ryhmille. Yksittäisiä vieraita museo ottaa vastaan tänä kesänä vielä kolmena päivänä: lauantaina 12.7. klo 12 ja 14, lauantaina 26.7. klo 12 sekä perjantaina 1.8. klo 14.
Automuseon läheisyydessä on myös hevosille kuntoutuskeskus maneeseineen. Woikoski harjoittaa myös fasaaninkasvatusta ja järjestää syksystä 2014 alkaen opastettuja fasaanijahteja.
kari.naskinen@gmail.com
