Tampereen lempinimi Manse tulee "Suomen Manchesterista", jota alettiin käyttää sata vuotta sitten, kun siitä oli kehittynyt Suomen suurin teollisuuskaupunki. Tammerkosken ympärille keskittynyt tehdasympäristö muistutti englantilaista teollisuuskaupunkia Manchesteria. Nyt alkaa olla aika vaihtaa mielikuva Manhattaniin, sillä Tampereen uusi kehitysohjelma ”Viiden tähden keskusta” vie kaupunkia teollisuusmielikuvasta entistä enemmän kohti tornitalomaista, luksukselta vaikuttavaa Tamhattania.
Tampereenkin lähihistorian käännekohtia olivat 90-luvun syvä talouslama ja teollisuuden rakennemuutos. Niistä Tampere selvisi Suomessa parhaiten onnistuessaan sysäämään liikkeelle uudistumiskehityksen. Nyt Tampere on Suomen kaupungeista vetovoimaisin. Niistä 90-luvun ajoista väkiluku on kasvanut lähes 100 000:lla, rautatieaseman tienoilla uudisrakentaminen puhkoo taivaanrantaa, uusi huippuareena viihdyttää ja ratikka kuljettaa. Tästä kasvun jaksosta 1990 - 2025 kertoo hyvin Tampereen historian osa 5, joka viime vuonna ilmestyi fil. tri Jussi Koivuniemen kirjoittamana. Hän on tutkijana Tampereen yliopistossa keskittynyt teollistumisen talous- ja sosiaalihistoriaan sekä kaupunki- ja paikallishistoriaan.
”Tampereella on eletty ja toimittu yleisten kehityskulkujen asettamilla ehdoilla, sopeuduttu ja pyritty myös hyödyntämään muuttuneita olosuhteita”, kirjoittaa Koivuniemi. Jo ennen tätäkin jaksoa Tampere oli tietenkin muuttunut oleellisesti niistä ajoista, joista Väinö Voionmaa kirjoitti Tampereen historian ensimmäisessä osassa 1910: ”Monen mielestä kaupungin historiasta puuttuu kulttuuri- ja johtavia persoonallisuuksia. Se on totta, että puutetta vanhan yhteiskunnan kulttuuri-ilmiöistä on ollut. Joka tapauksessa ne ovat olleet syrjäasioita, sillä Tampereen kaupungin uudessa historiassa päätekijöinä ovat kansanjoukot ja laitokset.”
Voionmaan mainitsemaa puutetta ei enää ole, valtakunnallisia persoonallisuuksia on teatterimaailmasta huippu-urheiluun, Manserockin muusikoista ja merkittävistä yritysjohtajista Sanna Mariniin jne. vaikka millä mitalla.
KORKEAKOULUTUS
KASVUN POHJANA
Lama synnytti murroksen isoine ongelmineen. Niiden vastapainoksi Tampereella oli kuitenin vahvuuksia, joiden avulla kasvun tyrehtymiseen voitiin vastata. Yli 500-sivuisessa kirjassa näitä asioita käydään perusteellisesti läpi, mutta heti alkuun luvussa ”Kasvukeskukseksi” nousee korkeakouluopetus, jota oli ollut tarjolla 60-luvulta lähtien, kun Yhteiskunnallinen korkeakoiulu ja Teknillisen korkeakoulun osa oli siirretty Helsingistä Tampereelle. Pian ne itsenäistyivät Tampereen yliopistoksi ja Tampereen teknilliseksi korkeakouluksi. Niiden mukana tuli uudistavaa osaamista ja dynaamisuutta, joiden varassa teollisuuskaupungin toimintaa ja imagoa oli mahdollista monipuolistaa.
Tärkeitä kasvutekijöitä olivat myös Tampereen sijainti pääradan varressa ja 70-luvulla valmistunut uusi lentoasema naapurikunnassa Pirkkalassa. Kasvu-uralle päästiin viemällä läpi isoja ja näyttäviä kaupunkikehityshankkeita, panostamalla myös palveluihin, tutkimukseen ja kulttuuriin tamperelaisuutta unohtamatta, nääs.
PORMESTARIMALLI
SAA KEHUJA
Näin vieraspaikkakuntalaisen lukijan huomio kiinnittyy sellaiseenkin asiaan, että kirjassa perustellaan yhdeksi hyvää tehneeksi ratkaisuksi pormestarimalliin siirtymistä 2007. Se toi kaupungin johtamiseen aiempaa määrätietoisempaa otetta. Kaupunkistrategian kanssa linjassa olevan pormestariohjelman taakse pyrittiin saamaan mahdollisimman laaja tuki, missä onnistuttiin lopulta 2013.
Pormestariakselikin on tuttua: Timo P. Nieminen (Kok), Anna-Kaisa Ikonen (Kok), Lauri Lyly (SDP), Kalervo Kummola (Kok) ja nyt Ilmari Nurminen (SDP)
Vaikka pormestari vaihtui, auttoi tavoitteiden toteutumista se, että politiikka ei ollut poukkoilevaa, vaan kaupungin hankkeilla oli jatkuvuutta. Ensimmäinen pormestariajan iso hanke oli pääkadun Hämeenkadun alapuolelle louhittu tuhatpaikkainen parkkiluola, jonka avulla keskustan katuja alettiin rauhoittaa yksityisautoilta. Vielä suurempi investointi oli Rantaväylän tunneli, joka avasi tien tuleville muille suurinvestoinneille. Tunneli meni valtuustossa läpi niukalla enemmistöllä 2013 ja valmista tuli 2016. Tunneli oli kuitenkin sellainen, että se repi sekä porvarien että demarien vanhan aseveliakselin että SDP:n valtuustoryhmän.
Raitiotien ensimmäinen vaihe valmistui 2021, toinen vaihe 2025 ja verkostoa laajennetaan edelleen. Ratikka myös on vähentänyt autoliikennettä keskustassa, vaikka autojen määrä kasvavassa kaupungissa on jatkuvasti kasvanut.
Iso onnenpotku Tampereelle oli tietenkin Nokia-yhtiö. Sen tutkimus- ja tuotekehitystyössä työskennelleiden määrä nousi 90-luvulla 4000:stä 19 000:een ja yhtiön Suomessa olleesta henkilöstöstä 2/3 oli vuosituhannen vaihteessa tämän osaston väkeä. Tampereen lisäksi heitä oli Oulussa ja pääkaupunkiseudulla.
KORKEETA
JA KOMEETA
Tampereen keskustaa kehitetään niin, että tulee korkeeta ja komeeta. Tämän idean aloitti vanhojen veturitallien kupeeseen 2014 valmistunut 25-kerroksinen ja 89 metriä korkea hotelli Torni (Helsingissä oleva vanha Torni on tämän rinnalla nysä, 69,5 metriä – voisi vaihtaa nimensä Torniaiseksi).
Tampereen Tornia neljä vuotta myöhemmin valmistui lähistölle asuinkerrostalo Luminary. Vuonna 2021 valmistuneen Nokia-areenan yhteyteen tulivat asuinkerrostalot Opaali ja Topaasi. Korkea on myös areenan kupeessa oleva tornitalo Wallesmanni, ja lisää on tulossa radan varteen, joten Tamhattan kasvaa.
Viiden tähden keskusta -kehityshanke ulottuu vuoteen 2040. Siinä on kyllä enemmän kuin viisi erillistä kohdetta: Läntinen keskusta Tammerkosken länsipuolella, Amurin ja Pyynikintorin alue läntisen keskustan kupeessa, Pyhäjärven rantakaupunki, Sorin alue korkeine taloineen, Kannen (Nokia-areena) alue, Tammelan torikaupunginosa, Näsijärven kaksi rantakaupunkia. Viiden tähden hankejohtaja Tero Tenhunen kehua retostelee: ”Me olemme tehneet näitä päätöksiä hienosti etupeltoon. Kun taas joku Turku ja muut, ne tekevät niitä jäljessä. Me hyödymme siitä vetovoiman näkökulmasta.
kari.naskinen@gmail.com










